Roompotsluis krijgt vernieuwde onderrolwagens
Vooruitblik
Onder water, onder de deuren van de Roompotsluis, zitten onderdelen die je normaal nooit ziet: de onderrolwagens. Toch zijn ze belangrijk voor het functioneren van de sluis. Dit najaar vervangt Rijkswaterstaat de onderrolwagens van één van de twee sluisdeuren. Daarvoor is de sluis ongeveer een week gestremd voor de scheepvaart.
Maarten Fokma, adviseur omgeving Rijkswaterstaat
De Roompotsluis heeft twee roldeuren. Onder iedere deur zitten twee onderrolwagens: stalen constructies met wielen die het gewicht van de sluisdeur dragen en ervoor zorgen dat de deur heen en weer kan bewegen. ‘Je kunt ze zien als twee “meubelrollers” onder de sluisdeur’, vertelt Maarten Fokma, adviseur omgeving bij Rijkswaterstaat. ‘De deur rust erop en beweegt ermee heen en weer. Je ziet de onderrolwagens normaal nooit, omdat ze onder water zitten. Maar zonder deze onderdelen kan de deur niet open en dicht.’
"Je ziet de onderrolwagens normaal nooit, omdat ze onder water zitten. Maar zonder deze onderdelen kan de deur niet open en dicht"
Onderhoud voordat problemen ontstaan
De onderrolwagens zijn al lange tijd in gebruik. Zoals veel onderdelen van bruggen en sluizen hebben ze een technische levensduur. Na een bepaald aantal bewegingen neemt de kans op slijtage en storingen toe. ‘Er is nu geen storing waardoor we plotseling aan de slag moeten’, legt Maarten uit. ‘Dit is gepland onderhoud. Door onderdelen op tijd te onderhouden, verkleinen we de kans dat de sluis onverwacht uitvalt.’ Het werk past in de grotere vervangings- en renovatieopgave van Rijkswaterstaat. Veel bruggen, sluizen, tunnels en wegen zijn tientallen jaren geleden aangelegd en onderdelen raken verouderd. Ook de Roompotsluis krijgt op een later moment groter onderhoud. Daar kan het onderhoud aan de onderrolwagens niet op wachten. Door ze nu aan te pakken, blijft de sluis betrouwbaar functioneren.
Roompotsluis
De hele deur uit het water
Om de onderrolwagens te vervangen, moet de complete sluisdeur uit het water. Eerst worden kabels, leidingen en andere verbindingen losgekoppeld. Daarna wordt de deur samen met de onderrolwagens uit de sluis gehesen en op een ponton geplaatst. Daar worden de twee onderrolwagens vervangen door een reserveset. Vervolgens kan de deur weer terug in de sluis. De verwijderde onderrolwagens gaan naar een werkplaats. Daar worden ze schoongemaakt, gecontroleerd en indien nodig gerepareerd. Ook krijgen ze een nieuwe beschermlaag en worden versleten onderdelen vervangen. Daarna vormen ze de reserveset voor een volgende onderhoudsbeurt. ‘Het is specialistisch werk’, zegt Maarten. ‘Je haalt een complete sluisdeur uit het water. Vooral zo’n hijsactie moet zorgvuldig worden voorbereid en veilig worden uitgevoerd.’
Roompotsluis
Stremming tijdens werkzaamheden
Tijdens de werkzaamheden is de Roompotsluis een periode gestremd voor alle scheepvaart. Vooral bij het hijsen van de onderrolwagens speelt het weer een belangrijke rol. Bij te veel wind kan niet veilig worden gewerkt. Daarom wordt in de planning rekening gehouden met onverwachte omstandigheden. Rijkswaterstaat maakt de stremming tijdig bekend via onder meer Vaarweginformatie.nl, een Bericht aan de Scheepvaart en een zeil bij de sluis zelf. Ook worden betrokken partijen, zoals de visserijsector en partijen in de directe omgeving, gericht geïnformeerd.
