Samen koers houden bij de Krammersluizen
Actueel
De renovatie van de Krammersluizen is een technisch uitdagende operatie, waarbij soms aanpassingen nodig zijn. Zo wordt de staat van een sluisdeur pas volledig duidelijk wanneer deze uit het water is gehaald. Blijkt er meer werk nodig dan verwacht, dan kan dat gevolgen hebben voor de planning.
Olivier Elseman, omgevingsmanager Rijkswaterstaat
Rijkswaterstaat bespreekt de werkzaamheden, planning en communicatie daarom ieder kwartaal met vertegenwoordigers van de beroeps- en recreatievaart. Eind september schoven onder andere het Watersportverbond, HISWA-RECRON en Koninklijke Binnenvaart Nederland (KBN)/Schuttevaer aan bij de Omgevingstafel Nautisch. ‘Elk kwartaal bespreken we hoe de werkzaamheden ervoor staan, welke kansen en uitdagingen er zijn voor de achterban en hoe we daar het beste over kunnen communiceren’, vertelt Olivier Elseman, omgevingsmanager bij Rijkswaterstaat. ‘Het is een wisselwerking die we nodig hebben om met de tent open te kunnen werken: de werkzaamheden uitvoeren, terwijl de scheepvaart zoveel mogelijk doorgaat.’
Pasen komt wel erg dichtbij
Tijdens de Omgevingstafel in september kwam de planning voor 2027 op tafel. Begin maart staat een deurwissel gepland. Of die planning haalbaar is, hangt onder meer af van de staat van de sluisdeur. Die wordt pas goed zichtbaar nadat de deur uit de sluis is gehaald, schoongemaakt en geïnspecteerd. Frederik van der Dussen van het Watersportverbond kijkt meteen naar de weken erna. Als de werkzaamheden opschuiven, komt Pasen dichtbij. Voor veel watersporters begint dan het vaarseizoen. De afspraak is duidelijk: als de inspectie gevolgen heeft voor de planning, gaan de partijen opnieuw om tafel. Dan kijken ze opnieuw naar de mogelijkheden en de gevolgen voor de scheepvaart.
Frederik van der Dussen, regiovertegenwoordiger van het Watersportverbond
Als je maar weet waar je aan toe bent
Ook eerdere werkzaamheden kwamen ter sprake. Tijdens een eerdere stremming was een jachtensluis overdag niet beschikbaar, maar konden schepen tussen 19.00 en 07.00 uur wel passeren. De vraag aan tafel: heeft de recreatievaart daar eigenlijk iets aan? Volgens de stakeholders wel. Vooral het feit dat de reis te plannen is, wordt gewaardeerd. Aan tafel wordt het eenvoudig samengevat: ‘Als we maar weten wanneer we aan de beurt zijn.’ Vroegtijdig duidelijk maken wat vaarweggebruikers kunnen verwachten, maakt de hinder niet kleiner, maar de reis wel beter planbaar.
Wat heeft de achterban nodig?
Rond eerdere stremmingen zijn verschillende manieren van informeren ingezet. Een groep schippers werd gevraagd naar hun ervaringen en behoeften. Daar kwam onder meer de behoefte aan actuele wachttijden naar voren. Ook het WhatsApp-kanaal bleek een bruikbare manier om actuele informatie te delen. Dat kanaal wordt voortgezet en er wordt gekeken hoe meer vaarweggebruikers het kunnen vinden. Stakeholders helpen om informatie via hun eigen kanalen bij de achterban te krijgen.
Maxine Steketee, regiomanager HISWA-RECRON
Ook als het schuurt
Niet ieder signaal leidt tot een andere planning of oplossing. Ook dat hoort bij het gesprek tijdens de Omgevingstafel. Vertegenwoordigers brengen ervaringen en signalen uit hun achterban mee. Rijkswaterstaat en de aannemers leggen uit waar keuzes en beperkingen vandaan komen. Dat kan leiden tot een aanpassing, nader onderzoek of soms blijkt iets niet mogelijk.
Op tijd aan tafel
De renovatie van de Krammersluizen duurt nog enkele jaren. Dan helpt het dat de partijen elkaar al kennen en niet pas contact zoeken als een besluit vaststaat. Aan de Omgevingstafel kunnen plannen en onzekerheden vroeg worden besproken. Maar er wordt ook teruggekeken: wat gebeurde er op het water, welke signalen kwamen vanuit de achterban en wat kan een volgende keer anders? Zo worden planning, hinder en communicatie steeds opnieuw naast de praktijk op het water gelegd.
