VOICE-OVER: Rijkswaterstaat renoveert en vervangt de komende jaren
een flink aantal tunnels, bruggen en viaducten.
Dit als onderdeel van de grootschalige onderhoudsopgave
waarin Rijkswaterstaat door het hele land honderd objecten aanpakt.
In Zuid-Holland alleen al
gaat het om dertien bruggen, twaalf wegen en acht tunnels.
De Heinenoordtunnel in de A29 wordt als eerste tunnel in 2023 en 2024 gerenoveerd.
Bij deze renovatie wordt voor het eerst een generiek en herbruikbaar systeem
voor de bediening, besturing en bewaking van tunnels ontwikkeld en toegepast.
Na een succesvolle implementatie
kan besloten worden om dit systeem toepasbaar te maken
voor andere tunnels in Zuid-Holland die gerenoveerd worden.
Na of deels parallel aan de renovatie van de Heinenoordtunnel
kan het project Tunnelrenovaties Zuid-Holland oftewel PTZ
buiten van start met de uitvoering.
Onder PTZ vallen zeven tunnels, dit zijn de Drechttunnel, de Noordtunnel,
de eerste en tweede Beneluxtunnel, de Sijtwendetunnel,
de tweede Heinenoordtunnel, de Botlektunnel en de Thomassentunnel.
De tunnels zijn belangrijke schakels in het netwerk.
Ze zijn van belang voor lokaal, regionaal, nationaal en internationaal verkeer.
Elke tunnel is uniek en heeft z'n eigen kenmerken.
Er liggen tunnels onder water of onder land.
Ze liggen in landelijk, stedelijk of industrieel gebied
en ze hebben meerdere buizen.
Soms aparte buizen voor fietsers en wandelaars.
(Twee fietsers.)
De meeste tunnels zijn in de tweede helft van de vorige eeuw
of begin deze eeuw gebouwd.
De technische installaties en systemen zijn toe aan vervanging en een upgrade
en mogelijk hebben de constructies ook een opknapbeurt nodig.
(Auto's rijden een tunnel uit.)
En door bij de renovaties te streven naar standaardisering
van de installaties en een generiek en herbruikbaar systeem
voor de bediening, besturing en bewaking,
wordt het tunnelbeheer en -onderhoud in de toekomst efficiënter.
(De ingang van een tunnel.)
We renoveren de meeste tunnels conform de meest recente Landelijke Tunnelstandaard
en we maken direct van de gelegenheid gebruik om de tunnels duurzamer te maken.
Waar mogelijk passen we ook innovaties toe.
Hierbij kijken we ook naar de eerdere opgedane ervaringen bij andere renovaties.
Dat de renovaties hinder zullen veroorzaken, is onvermijdelijk,
maar wat de hinder precies zal zijn, is medeafhankelijk van de uitvoeringswijze
en het aantal afsluitingen.
Per renovatie zal daarom met alle betrokken partijen gekeken moeten worden
hoe de hinder te beperken.
Denk aan werken in verkeersluwe perioden, slim bouwen en slim plannen
en aan het treffen van mobiliteits- en bereikbaarheidsmaatregelen.
En ook hier zullen we gebruikmaken van onze ervaringen
van de renovatie van de Heinenoordtunnel in de A29.
(Auto's rijden een tunnel uit en een andere in.)
Door de tunnels te renoveren, zorgen we met elkaar voor een robuust netwerk
met toekomstbestendige, duurzame en onderhoudsvriendelijke tunnels
en houden we Zuid-Holland bereikbaar, nu en in de toekomst.
(Beeldtekst: Zuid-Holland bereikbaar, nu en in de toekomst. Op een kaart van Zuid-Holland zijn de verschillende tunnels aangeduid met een kleine foto. De kaart begint bij de Sijtwendetunnel en schuift dan langzaam door naar beneden zodat de locatie van elke tunnel zichtbaar wordt.)
OPGEWEKTE MUZIEK
DE OPGEWEKTE MUZIEK SPEELT NOG EVEN VERDER EN STOPT DAN
(De kaart is nu uitgezoomd en laat alle tunnels zien. Het Nederlandse wapenschild met daarnaast: Rijkswaterstaat. Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat. Het beeld wordt geel met wit. Beeldtekst: Meer informatie? Kijk op rijkswaterstaat.nl. Een productie van Rijkswaterstaat. Copyright 2021.)